A Jetour amplia sua atuação no mercado brasileiro com o lançamento do T1, um SUV médio que aposta em design robusto, motorização híbrida plug-in e pacote tecnológico abrangente para disputar espaço em um segmento cada vez mais competitivo. Posicionado entre outros modelos da marca, o T1 chega ao país em duas versões e busca atrair consumidores interessados em eletrificação sem abrir mão de porte e presença visual.
Com 4,70 metros de comprimento e distância entre eixos de 2,80 metros, o Jetour T1 apresenta dimensões alinhadas ao segmento de SUVs médios. A altura livre do solo de aproximadamente 19 cm reforça a proposta visual aventureira, complementada por rodas de 20 polegadas nas duas versões e elementos como grade frontal iluminada com assinatura dinâmica. Apesar do apelo off-road no estilo, o modelo é oferecido inicialmente apenas com tração dianteira, ponto que pode influenciar a decisão de parte do público.
O conjunto mecânico é um dos principais destaques do T1. O SUV utiliza um sistema híbrido plug-in que combina motor a combustão com propulsor elétrico, entregando potência combinada de 315 cv e torque de 520 Nm. A bateria de aproximadamente 28 kWh permite autonomia elétrica declarada de até 88 km, enquanto a autonomia total pode ultrapassar 1.200 km, de acordo com dados divulgados. O tanque de combustível tem capacidade para 70 litros, reforçando o foco em uso misto urbano e rodoviário.
No interior, o Jetour T1 prioriza tecnologia e conforto. Ambas as versões contam com bancos revestidos em couro e ajustes elétricos, enquanto a configuração topo de linha adiciona ventilação nos assentos dianteiros. O painel combina quadro de instrumentos digital de 10,5 polegadas com central multimídia de 15,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema inclui ainda comandos por voz, que permitem controlar funções como ar-condicionado e cortina do teto solar panorâmico.
Outro recurso relevante é o sistema de câmeras com visão ampliada e projeção em 3D, voltado tanto para manobras quanto para uso em terrenos irregulares. Os modos de condução apresentam gráficos animados e ajustes específicos, incluindo configurações voltadas para situações como piso escorregadio. O console central elevado abriga carregador de celular por indução de alta potência, item exclusivo da versão mais completa.
Em termos de espaço interno, o T1 oferece bom aproveitamento para os ocupantes traseiros, com saídas de ar-condicionado, portas USB e encosto com ajuste de inclinação. O porta-malas tem capacidade de 574 litros e conta com abertura elétrica, embora o modelo não traga estepe, utilizando kit de reparo.
O pacote de segurança inclui seis airbags e sistemas avançados de assistência à condução, alinhando-se às exigências atuais do segmento. Segundo a Jetour, há estudos em andamento para a introdução futura de uma versão com tração integral, dependendo de processos de homologação.
Com preços iniciais de R$ 249.800 e versão topo próxima de R$ 264.800, o Jetour T1 estreia no Brasil como uma alternativa híbrida plug-in com forte apelo visual, amplo conteúdo tecnológico e desempenho elevado, ainda que com limitações iniciais em termos de configuração mecânica.
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